铁道部长以保护技术为由掩埋事故车体

鐵道部長以保護技術為由掩埋事故車體: "7月23日發生的溫州動車追尾脫軌事故，到目前為止已造成43人死亡，210人受傷。上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務的副局長何勝利因事故被免職。 事故動車型號分別為龐巴迪-南車四方的CRH1型和川崎重工-南車四方生產的CRH2型，均屬於比較成熟的仿製型。D3115動車使用的是CRH1B型，原型車以龐巴迪為瑞典設計的Regina C2008型電力動車組。D301次動車的原型車為川崎新幹線E2-1000系。兩輛動車都採用的是CTCS-2列車自動控制系統，由和利時集團開發。《華爾街日報》指出現代鐵路系統應該有自動保險裝置防止此類事故發生。《紐約時報》報導稱，記者詢問為什麼部分事故車體被掩埋，認為事故車體需要得到仔細檢查以瞭解故障原因。鐵道部長回答稱動車包含了「國家級」技術，因此必須掩埋以防止技術洩漏——但顯然除了自動控制系統外並沒有多少自主創新。鐵道部新聞發言人的說法和部長並不相同，他聲稱「把車頭埋在土裡，主要是為了便於搶險」，發言人王勇平說，「他們給出的解釋是這樣，至於你們信不信，我反正是信的。」